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| 価格：153,840 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：矢東アウトレットショップ |
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| 商品情報【商品名】TEIN FLEX Zテイン フレックスゼット【設定車種】 対応車種 ： TOYOTA GR YARIS 適応型式 ： MXPA12 年式 ： 2020/09〜 ■推奨車高（最大車高)調整幅 ： フロント -45〜-25mm (-67〜-13mm) リ ア -50〜-30mm (-70〜-21mm) ※注意：フォグランプ・ウィンカー等灯火類高さ要注意 ■バネレート / アッパーマウント： フロント 5.0kg / 純正アッパー再使用 リ ア 3.5kg / 強化ゴムマウント付属 ■備考 ● FT：キャンバー調整式ロアブラケットを採用。オフセット違いのキャンバー調整カラー(TYPE-D)2種類付属 【納期】こちらの商品はメーカー取寄せです。メーカーに在庫がある場合は数日でご用意可能です。但し、メーカーが在庫を切らしている場合には商品のご用意にお時間が掛かる場合がご... |
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| 価格：153,840 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：矢東アウトレットショップ |
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| 商品情報【商品名】TEIN FLEX Zテイン フレックスゼット【設定車種】 対応車種 ： TOYOTA VELLFIRE適応型式 ：TAHA40W年式 ： 2023/06〜■推奨車高（最大車高)調整幅 ： フロント -45〜-25mm (-80〜-14mm) リ ア -40〜-20mm (-45〜-10mm) ※注意：フォグランプ・ウィンカー等灯火類高さ要注意■バネレート / アッパーマウント： フロント 6kg / 強化ゴムマウント付属 リ ア 9kg / 純正マウント再使用● スプリングシート位置AGH40W比 FT=+5MM 【納期】こちらの商品はメーカー取寄せです。メーカーに在庫がある場合は数日でご用意可能です。但し、メーカーが在庫を切らしている場合には商品のご用意にお時間が掛かる場合がございます。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注... |
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| 価格：153,840 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：矢東アウトレットショップ |
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| 商品情報【商品名】TEIN FLEX Zテイン フレックスゼット【設定車種】 対応車種 ： TOYOTA ALPHARD HYBRID適応型式 ：AAHH40W/AAHH45W年式 ： 2023/06〜■推奨車高（最大車高)調整幅 ： フロント -45〜-25mm (-80〜-14mm) リ ア -40〜-20mm (-52〜-17mm) ※注意：フォグランプ・ウィンカー等灯火類高さ要注意■バネレート / アッパーマウント： フロント 6kg / 強化ゴムマウント付属 リ ア 9kg / 純正マウント再使用● サイドリフトアップシート装着車不可● スプリングシート位置AGH40W比 FT/RR=+5/+5MM 【納期】こちらの商品はメーカー取寄せです。メーカーに在庫がある場合は数日でご用意可能です。但し、メーカーが在庫を切らしている場合には商品のご用意にお時間が掛かる場合がございます。... |
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| 価格：153,840 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：矢東アウトレットショップ |
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| 商品情報【商品名】TEIN FLEX Zテイン フレックスゼット【設定車種】 対応車種 ： TESLA MODEL 3適応型式 ：3L23T年式 ： 2022/03〜2023/08■推奨車高（最大車高)調整幅 ： フロント -40〜-20mm (-101〜+31mm) リ ア -35〜-15mm (-50〜-11mm) ※注意：フォグランプ・ウィンカー等灯火類高さ要注意■バネレート / アッパーマウント： フロント 11kg / 強化ゴムマウント付属 リ ア 11kg / 強化ゴムマウント付属● 年式・グレードにより、純正車高及びダウン量が異なる場合があります 【納期】こちらの商品はメーカー取寄せです。メーカーに在庫がある場合は数日でご用意可能です。但し、メーカーが在庫を切らしている場合には商品のご用意にお時間が掛かる場合がございます。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問... |
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| 価格：153,840 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：矢東アウトレットショップ |
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| 商品情報【商品名】TEIN FLEX Zテイン フレックスゼット【設定車種】 対応車種 ： TOYOTA VELLFIRE HYBRID適応型式 ：AAHH40W/AAHH45W年式 ： 2023/06〜■推奨車高（最大車高)調整幅 ： フロント -45〜-25mm (-80〜-14mm) リ ア -40〜-20mm (-52〜-17mm) ※注意：フォグランプ・ウィンカー等灯火類高さ要注意■バネレート / アッパーマウント： フロント 6kg / 強化ゴムマウント付属 リ ア 9kg / 純正マウント再使用● スプリングシート位置AGH40W比 FT/RR=+5/+5MM 【納期】こちらの商品はメーカー取寄せです。メーカーに在庫がある場合は数日でご用意可能です。但し、メーカーが在庫を切らしている場合には商品のご用意にお時間が掛かる場合がございます。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に... |
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| 価格：154,630 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
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| 前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバー... |
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| 価格：154,630 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
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| 前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバーの活用方法を模索しセッティングに活用できる技術を構築。ダンパーチューニングの要素として使える知見を得ることができまし... |
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| 価格：154,630 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
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| 前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバー... |
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| 価格：154,630 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
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| 前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバー... |
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| 価格：154,630 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
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| 前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバー... |
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| 価格：154,630 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
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| 前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバー... |
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| 価格：154,630 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
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| 前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバー... |
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| 価格：154,630 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
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| 前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバー... |
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| 価格：154,630 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
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| 前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバー... |
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| 価格：154,630 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
| レビュー件数：0 レビュー平均：0 |
| Dual PVS：デュアルプリロードバルブシステム HIPERMAX Sに採用したデュアルプリロードバルブシステムを搭載。素早い減衰力の立ち上がりにより、ダイレクトなハンドリングと素早い動きの収束を実現しました。 WRニードル：ワイドレンジ減衰力調整機構 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバーの活用方法を模索しセッティングに活用できる技術を構築。ダンパーチューニングの要素として使える知見を得ることができました。 Spec-Aのバンプラバーは柔らかめで長く... |
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| 価格：155,080 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
| レビュー件数：0 レビュー平均：0 |
| 商品説明 ・HKSのハイパーマックス Sスタイル X、80120AT218です。 ・S-Style Xはカスタム上級者やドレスアップコンテスト上位を狙う方、人とは同じはつまらないといった方向けの、ただ低いだけでなく安定した走りと究極のスタイルを追求したスーパーローダウンモデルです。 ・HKSのサスペンションは耐久性、乗り心地に優れた単筒式を採用して、最適な減衰力と素早く対応する機敏さで、ローダウン時においても安定した走りを実現します。 ・表面の特殊皮膜(PNEコート)により一般的な亜鉛メッキに比べ5倍以上の耐食性で錆びによる固着を防止して、表面が滑らかなため車高調整時に要する力も抑えます。 ・飛び石やホコリなどからシャフトの損傷を防止するダストブーツ装着です。ロックナット、ライドハイトはアルミ製で耐腐食性に優れていて、バネ下重量の軽量化にもなります。強化ゴムアッパーマウントにより市街地の走... |
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| 価格：155,100 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
| レビュー件数：0 レビュー平均：0 |
| 主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 ロードスター NCEC H17/8〜H27/5 BASE MODEL, RS, VS FR 2000 パワーリトラクタブルハードトップ車は適合未確認 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=78.5(8.0)/R=58.8(6.0) F=175/Φ65 R=150/Φ70 F=-80 〜 +22 R=-66 〜 -21 F=-45 〜 -25 R=-40 〜 -21 F=-35 R=-30 ※適合につきましては2023年10月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適... |
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| 価格：155,100 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
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| 主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 シビック タイプR EK9 H9/8〜H12/8 TYPE R FF 1600 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=156.9(16.0)/R=88.3(9.0) F=150/Φ70 R=150/Φ70 F=-89 〜 +23 R=-83 〜 +22 F=-40 〜 -20 R=-45 〜 -25 F=-30 R=-35 ※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、... |
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| 価格：155,100 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
| レビュー件数：0 レビュー平均：0 |
| 主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 フーガ Y51 H21/11〜R4/8 250GT, 250GT A PACKAGE, 250GT TYPE P, 250VIP FR 2500 リアは減衰力調整を行う際にリアシートを取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=117.7(12.0)/R=49.0(5.0) F=200/Φ70 R=250/Φ70 F=-111 〜 +4 R=-135 〜 -3 F=-50 〜 -30 R=-45 〜 -25 F=-40 R=-35 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 フーガ KY51 H21/11〜R4/8 370GT, 370GT TYPE S, 370VIP FR 3700 リアは... |
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| 価格：155,100 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
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| 主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 マークX GRX130 H21/10〜H25/11 250G, 250G S PACKAGE, 250G F PACKAGE, 250G RELAX SELECTION FR 2500 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 マークX GRX130 H25/12〜H28/10 250G, 250G S PACKAGE, 250G F PACKAGE, PREMIUM FR 2500 マークX GRX130 H28/11〜 250RDS, 250S, 250G, 250G F PACKAGE FR 2500 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=98.1(10.0)/R=88.3(9.0) F=200/Φ70 R... |
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| 価格：155,100 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
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| 主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 インテグラ タイプR DB8 H7/10〜H13/7 TYPE R FF 1800 フロントは純正のショックアブソーバからブレーキブラケットを外して使用して下さい。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=156.9(16.0)/R=88.3(9.0) F=150/Φ70 R=150/Φ70 F=-87 〜 +23 R=-80 〜 +61 F=-40 〜 -20 R=-30 〜 -10 F=-30 R=-20 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 インテグラ タイプR DC2 H7/10〜H13/7 TYPE R FF 1800 フロントは純正のショックアブソーバからブレーキブラケットを外して使用して下さい。 バネレート(N/mm(kgf/mm)... |
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| 価格：155,100 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
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| 主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 ロードスター NA6CE H1/9〜H10/1 S-SPECIAL, V-SPECIAL FR 1600 フロントは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=98.1(10.0)/R=78.5(8.0) F=150/Φ70 R=140/Φ70 F=-91 〜 +2 R=-96 〜 +3 F=-45 〜 -25 R=-50 〜 -30 F=-35 R=-40 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 ロードスター NA8C H5/8〜H9/12 S-SPECIAL, V-SPECIAL, M-PACKAGE FR 1800 フロントは車両個体差によりアームと干渉す... |
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| 価格：155,100 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
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| 主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 アルテッツァ SXE10 H10/10〜H17/7 RS200, Z-EDITION, L-EDITION FR 2000 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=117.7(12.0)/R=98.1(10.0) F=175/Φ70 R=200/Φ65 F=-122 〜 +24 R=-109 〜 +54 F=-45 〜 -25 R=-35 〜 -15 F=-35 R=-25 ※適合につきましては2018年4月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせてい... |
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| 価格：155,100 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
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| 主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 アコード ユーロR CL7 H14/10〜H20/11 EURO R FF 2000 オートヘッドライトレベリング装着車は、フロントの純正のショックアブソーバから位置決めブラケットを外して使用して下さい。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=156.9(16.0)/R=88.0(9.0) F=200/Φ65 R=20/Φ70 F=-148 〜 -7 R=-143 〜 +24 F=-65 〜 -45 R=-45 〜 -25 F=-55 R=-35 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 アコード CL9 H14/10〜H20/11 24TL, 24S, 24T FF 2400 オートヘッドライトレベリング装着車は、フロントの純正のショックアブソー... |
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| 価格：155,100 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
| レビュー件数：0 レビュー平均：0 |
| 主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 S2000 AP1 H11/4〜H17/11 BASE MODEL, TYPE V FR 2000 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=117.7(12.0)/R=98.1(10.0) F=175/Φ65 R=175/Φ65 F=-118 〜 +54 R=-113 〜 +39 F=-35 〜 -15 R=-45 〜 -25 F=-25 R=-35 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 S2000 AP2 H17/11〜H21/1 BASE MODEL, TYPE V FR 2200 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=117.7(12.0)/R=98.1(10.0) F... |
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| 価格：155,100 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
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| 主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 スカイライン ER34 H10/5〜H13/5 25GT-T, 25GT-V (SUPER HICAS EQUIPPED CAR) FR 2500 電動スーパーHICAS装着車専用です。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=88.0(9.0)/R=78.5(8.0) F=200/Φ70 R=250/Φ70 F=-103 〜 +13 R=-147 〜 -9 F=-60 〜 -40 R=-50 〜 -30 F=-50 R=-40 ※適合につきましては2018年3月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきまして... |
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| 価格：155,100 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
| レビュー件数：0 レビュー平均：0 |
| 主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 スカイライン BCNR33 H7/1〜H10/12 GT-R, GT-R V-SPEC 4WD 2600 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=98.1(10.0)/R=88.3(9.0) F=200/Φ70 R=250/Φ70 F=-94 〜 +0 R=-144 〜 +26 F=-60 〜 -40 R=-40 〜 -20 F=-50 R=-30 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 スカイライン BNR34 H11/1〜H14/1 GT-R, GT-R V-SPEC, GT-R V-SPEC II 4WD 2600 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=98.1(10.0... |
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| 価格：155,100 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
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| 主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 RX-7 FD3S H3/12〜H14/8 RZ, RS, RB BASAUST, RB, TOURING X FR 1308 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=117.7(12.0)/R=117.7(12.0) F=175/Φ70 R=175/Φ70 F=-130 〜 +38 R=-103 〜 +14 F=-45 〜 -25 R=-40 〜 -20 F=-35 R=-30 ※適合につきましては2018年3月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさ... |
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| 価格：155,100 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
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| 主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 ロードスター ND5RC H27/5〜R3/12 AT車 FR 1500 RS、NR-Aは適合未確認 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=68.6(7.0)/R=49.0(5.0) F=175/Φ65 R=200/Φ65 F=-105 〜 +22 R=-124 〜 +7 F=-45 〜 -25 R=-50 〜 -30 F=-35 R=-40 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 ロードスター ND5RC H27/5〜R3/12 MT車 FR 1500 RS、NR-Aは適合未確認 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=68.6(7.0)/R=49.0(5.0) F=175/... |
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| 価格：155,100 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
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| 主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 スカイライン BNR32 H1/8〜H6/12 GT-R, GT-R V-SPEC 4WD 2600 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=98.1(10.0)/R=78.5(8.0) F=200/Φ70 R=225/Φ70 F=-85 〜 -12 R=-98 〜 -7 F=-55 〜 -35 R=-45 〜 -25 F=-45 R=-35 ※適合につきましては2018年3月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページに... |
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