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| 価格：29,990 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：ZEROLIBERTY |
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| 【商品概要】 ・ローダウン時のフロントタイヤのキャンバー角調整に ・高強度強化ブッシュにより耐久性を確保 ・装着したままで調整可能 ISO 9001:2008認証取得工場にて製造 安心してお取り付けいただけます。 【商品詳細】 ・調整幅：-25mm / +5mm (± 3°) ・材質：軽量強化スチール合金 ・カラー：レッドパウダーコート ・ピロボール仕様 【適合車種】 is250 2006-2013 is350 2006-2013 型式 GSE20 / GSE21 / GSE25 GS350 2006-2011 GS450 2006-2011 型式 UZS190 / GRS191 【商品内容】 ・フロントアッパーアーム左右 1セット 【注意事項】 ・取り扱い説明書は付属いたしません。 ・輸入品のため輸送時に発生する各部汚れ・キズ等がある場合があります。 汚れ・キズの大小に関わらず返品・交換... |
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| 価格：29,990 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：ZEROLIBERTY |
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| 【商品概要】 ・ローダウン時のフロントタイヤのキャンバー角調整に ・高強度強化ブッシュにより耐久性を確保 ・装着したままで調整可能 ISO 9001:2008認証取得工場にて製造 安心してお取り付けいただけます。 【商品詳細】 ・調整幅：-25mm / +5mm (± 3°) ・材質：軽量強化スチール合金 ・カラー：レッドパウダーコート ・ピロボール仕様 【適合車種】 クラウン アスリート ロイヤル GRS180 GRS182 GRS184 2.5L/3.5L クラウン アスリート ロイヤル GRS200 GRS204 2.5L/3.5L クラウン アスリート ロイヤル GRS210 GRS211 GRS214 ARS210 2.0L/2.5L/3.5L マークX GRX120 GRX121 2.5L/3.0L マークX GRX130 GRX133 2.5L/3.5L G's GRスポーツ... |
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| 価格：29,800 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：ZEROLIBERTY |
| レビュー件数：0 レビュー平均：0 |
| 【商品概要】 ・ローダウン時のフロントタイヤのキャンバー角調整に ・高強度強化ブッシュにより耐久性を確保 ・装着したままで調整可能 ISO 9001:2008認証取得工場にて製造 安心してお取り付けいただけます。 【商品詳細】 ・調整幅：-25mm / +5mm (± 3°) ・材質：軽量強化スチール合金 ・カラー：レッドパウダーコート ・ピロボール仕様 【適合車種】 Y50 フーガ Z34 フェアレディZ V36/PV36/KV36 スカイラインセダン CKV36 スカイラインクーペ 【商品内容】 ・フロントアッパーアーム左右 1セット 【注意事項】 ・取り扱い説明書は付属いたしません。 ・輸入品のため輸送時に発生する各部汚れ・キズ等がある場合があります。 汚れ・キズの大小に関わらず返品・交換は不可とさせていただきます。あらかじめご了承ください... |
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| 価格：422,730 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：Us Custom Parts Shop USDM |
| レビュー件数：0 レビュー平均：0 |
| 1967-69 Camaro / Firebird 1968-74 Nova Control Arm Set with Black Powder Coatカテゴリサスペンション状態海外直輸入品 新品メーカー車種発送詳細 送料無料 （※北海道、沖縄、離島は省く）商品詳細輸入商品の為、英語表記となります。Condition: NewBrand: CPP Steering Brakes & SuspensionManufacturer Part Number: TCA6774B《ご注文前にご確認ください》■海外輸入品の為、NC・NRでお願い致します。■取り付け説明書は基本的に付属しておりません。お取付に関しましては専門の業者様とご相談お願いいたします。■通常2〜4週間でのお届けを予定をしておりますが、天候、通関、国際事情により輸送便の遅延が発生する可能性や、仕入・輸送費高騰や通関診査追加等による... |
![サスペンション HP E-Coatサスペンションパック[生涯保証]、VE/VF/VG/VH/VJ/VK HP E-Coat Suspension Pack [L...](https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/usdm/cabinet/usdm-012504/3/usdm-012504-2134.jpg?_ex=128x128) |
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| 価格：253,660 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：Us Custom Parts Shop USDM |
| レビュー件数：0 レビュー平均：0 |
| HP E-Coat Suspension Pack [Lifetime Warranty] ,VE/VF/VG/VH/VJ/VKカテゴリサスペンション状態海外直輸入品 新品メーカー車種発送詳細 送料無料 （※北海道、沖縄、離島は省く）商品詳細輸入商品の為、英語表記となります。Condition: NewBrand: Hemi PerformanceManufacturer Part Number: 43348Classic Part: YesUPC: Does not apply《ご注文前にご確認ください》■海外輸入品の為、NC・NRでお願い致します。■取り付け説明書は基本的に付属しておりません。お取付に関しましては専門の業者様とご相談お願いいたします。■通常2〜4週間でのお届けを予定をしておりますが、天候、通関、国際事情により輸送便の遅延が発生する可能性や、仕入・輸送費高騰や通関診査追加... |
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| 価格：140,000 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：オートプロズ 楽天市場店 |
| レビュー件数：0 レビュー平均：0 |
| 適合確認の際には、下記をご記載の上、お問い合わせください。 ・メーカー/車種/グレード・初年度登録年式/型式・ガソリン/ハイブリッド/PHEV/ディーゼル・その他（オートマ or マニュアル、2ドア or 4ドア、アメリカ輸入車の場合シリアルナンバー等） 機能項目 商品番号 flp-lift-wrx-22-2-opc 適合車種 スバル WRX / 2022年式以降現行 カラー ブラックパウダーコート 梱包サイズ(縦×横×高)cm 約 106.7×91.4×15.2 cm 梱包重量 約 -- kg セット内容 ・リフトアップキット・取付金具 備考 -... |
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| 価格：15,895 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：DOLONCO（ドロンコ） |
| レビュー件数：0 レビュー平均：0 |
| USA ラフカントリーより入荷した正規輸入品です。 弊社は正式に正規輸入代理店契約を交わし皆さんにお届けしています。●商品について●BRAND(読み)ROUGH COUNTRY(ラフカントリー)正規輸入総代理店商品内容 エアスプリングスペーサー 2個 (高さ：4インチ(約10cm))適合車種 汎用 適合年式・型式 材質 スチールフィニッシュ ブラックパウダーコートフィニッシュ説明 -付属品 -メーカー品番 10013商品重量 -商品詳細1 [セット内容]エアバッグスペーサー×2ハードウェア商品詳細2 [コイル高さ]4インチ(約10cm)商品詳細3 耐久性の高いコーティングが施されています。予備事項1 リフトアップした車両に使用することを前提に設計されています。予備事項2 ▼高さ1.5インチ(約3.8cm)：RC10022▼高さ：6インチ(約15cm)：RC10014予備事項3 -取り付けに... |
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| 価格：98,835 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
| レビュー件数：3 レビュー平均：5 |
| 主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 クラウン アスリート ハイブリッド AWS210 H24/12〜H25/11 ATHLETE, ATHLETE S, ATHLETE G FR 2500 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 H25/12〜 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=98.1(10.0)/R=78.5(8.0) F=200/Φ70 R=250/Φ65 F=-108 〜 +24 R=-125 〜 +26 F=-50 〜 -30 R=-50 〜 -30 F=-40 R=-25 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 クラウン アスリート GRS200 H24/12〜H25/11 2.5ATHLETE, 2.5ATHLETE... |
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| 価格：169,620 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
| レビュー件数：1 レビュー平均：3 |
| 前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバー... |
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| 価格：165,520 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
| レビュー件数：2 レビュー平均：5 |
| 前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバー... |
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| 価格：113,850 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
| レビュー件数：1 レビュー平均：5 |
| 主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 86 ZN6 H24/4〜H28/7 GT LIMITED, GT, G FR 2000 リア：内装のカット、または取外しが必要です。 RC バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=58.8(6.0)/R=58.8(6.0) F=150/Φ70 R=175/Φ70 F=-67 〜 -1 R=-93 〜 +9 F=-35 〜 -15 R=-35 〜 -15 F=-25 R=-25 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 86 ZN6 H28/8〜 GT LIMITED, GT, G FR 2000 リア：内装のカット、または取外しが必要です。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F... |
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| 価格：117,975 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
| レビュー件数：0 レビュー平均：0 |
| 主な適合 車種 型式 年式 グレード エンジン駆動方式 BRZ ZD8 R3/8〜 R, S 2400FR GR86 ZN8 R3/10〜 RZ, SZ 2400FR バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=58.8(6.0)/R=58.8(6.0) F=150/Φ70 R=175/Φ70 F=-60〜 -8 R=-88〜9 F=-40〜-20 F=-40〜-20 F=-30 R=-30 ※RR内装のカット、または取外しが必要です。 ※適合につきましては2022年1月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていた... |
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| 価格：122,100 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
| レビュー件数：1 レビュー平均：5 |
| 主な適合 車種 年式 エンジン駆動方式 型式 グレード RAV4 H31/4〜 2000FF/4WD MXAA52MXAA54 X, G, G-Zパッケージ RAV4 ハイブリッド R4/10〜 25004WD AXAH54 アドベンチャーオフロードパッケージ II ハリアー R2/6〜 2000FF/4WD MXUA80MXUA85 Z, Zレーサーパッケージ,G, Gレーサーパッケージ,S ハリアー ハイブリッド 2500FF AXUH80 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=58.7(6.0)/R=58.8(6.0) F=230/Φ65 R=265/Φ65 F=-89 〜 -2 R=-78 〜 -25 F=-55 〜 -35 R=-65 〜 -45 F=-45 R=-45 ※装着データはハリアー(MXUA85)... |
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| 価格：109,725 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
| レビュー件数：5 レビュー平均：4.6 |
| 主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 スイフトスポーツ ZC33S H29/9〜 BASE MODEL, SAFETY PACKAGE FF 1400 フロント：上部キャップの中心に穴あけ加工が必要です。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=49.0(5.0)/R=34.3(3.5) F=175/Φ70 R=162/- F=-77 〜 -4 R=-51 〜 -16 F=-45 〜 -25 R=-40 〜 -20 F=-35 R=-30 ※適合につきましては2023年9月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましては... |
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| 価格：158,000 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
| レビュー件数：2 レビュー平均：5 |
| 前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバー... |
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| 価格：185,110 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
| レビュー件数：1 レビュー平均：5 |
| 前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバー... |
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| 価格：101,475 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
| レビュー件数：2 レビュー平均：5 |
| 主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 ロードスター NA8C H5/8〜H9/12 S-SPECIAL, V-SPECIAL, M-PACKAGE FR 1800 フロントは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=68.6(7.0)/R=58.8(6.0) F=175/Φ70 R=150/Φ70 F=-82 〜 +15 R=-103 〜 -11 F=-50 〜 -30 R=-60 〜 -40 F=-40 R=-50 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 ロードスター NB8C H10/1〜H17/8 S, RS, VS FR 1800 フロントは車両個体差によりアームと干渉する可能性があります... |
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| 価格：321,565 円 （税込、送料別、カード利用可） 販売店：車高調 ダウンサス プロ取付店KTS |
| レビュー件数：0 レビュー平均：0 |
| メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名Aragosta商品名TYPE-Sメーカー品番3AAA.HT.A1.000JANコード自動車メーカーホンダ車種シビック/シビックタイプR/シビックSiR型式FK8年式2017/09〜2021/07駆動適合詳細仕様アッパーマウント(F/R):調整式ピロ/固定式ピロ自由長 mm(F/R):150/175バネレート k(F/R):10+3/7ダウン量 mm(F/R):-20/-30全長調整範囲(ダウン量から+・-) mm(F/R):+5・-5(スプリングで調整)/+30・-35ショック構成(F):スティール硬質クロームメッキ加工+WPC加工またはカチオンコート/倒立式ショック/コイルオーバー 一体式ショック構成(R):アルミカシマコート/正立式ショック/ショック・スプリング別置き、別体式備考要キャンセラーショックは全長固定式... |
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| 価格：400,362 円 （税込、送料別、カード利用可） 販売店：車高調 ダウンサス プロ取付店KTS |
| レビュー件数：0 レビュー平均：0 |
| メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名Aragosta商品名TYPE-Sメーカー品番3AA.FR1.B1.000JANコード自動車メーカーFERRARI車種328型式年式駆動適合詳細後期(76626〜) ストリート仕様アッパーマウント(F/R):固定式ピロ/固定式ピロ自由長 mm(F/R):200/200バネレート k(F/R):5/6ダウン量 mm(F/R):0/-15全長調整範囲(ダウン量から+・-) mm(F/R):+10・-10/+10・-10(全長固定、プリロード調整範囲の数値)ショック構成(F):アルミカシマコート/正立式ショック/コイルオーバー 一体式ショック構成(R):アルミカシマコート/正立式ショック/コイルオーバー 一体式備考注意事項ダウン量はテスト車純正車高からのダウン量。セット内容(i)商品+配... |
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| 価格：185,110 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
| レビュー件数：0 レビュー平均：0 |
| 前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバー... |
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| 価格：180,770 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
| レビュー件数：0 レビュー平均：0 |
| 前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバー... |
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| 価格：6,468 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：エービーエムストア |
| レビュー件数：0 レビュー平均：0 |
| ABM,ABMSTORE,Genb,GENB,玄武,ゲンブ,MOON,FACE,ムーンフェイス,Wheel,Setup,Spacer,ホイール,セットアップ,スペーサー,スタイリッシュ,ドラム,カバー,ハブ,足元,ドレスアップ,ホイール,デザイン,アクスル,錆,スポーク,隙間,隠し,厚さ,1.5,3,5,ミリ,mm,超薄肉,設計,インセット,軽量,耐腐食性,A5052材,グレイッシュ,カラー,グレー,ブラッシュ,ポリッシュ,クローム,アルマイト,紫外線,退色,クリアコート,表面,保護,適合車種▼ ハイエース/レジアスエース 200系 TRH/KDH/GDH#備考※タイプ：5mm厚 （2枚セット）商品名Genb （玄武）ホイールセットアップスペーサー定価2,900円 ×2（税抜）品番WAP02GH-2Sこちらの商品は新品です。数量限定、大特価で出品いたします！！もちろん安心の正規品です... |
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| 価格：251,796 円 （税込、送料別、カード利用可） 販売店：車高調 ダウンサス プロ取付店KTS |
| レビュー件数：0 レビュー平均：0 |
| メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名Aragosta商品名TYPE-Cメーカー品番3AAA.SZB.A1.R0JANコード自動車メーカースズキ車種スイフトスポーツ型式ZC33年式2017/09〜駆動適合詳細仕様アッパーマウント(F/R):純正流用/純正流用自由長 mm(F/R):175/125バネレート k(F/R):6/4ダウン量 mm(F/R):-30/-45全長調整範囲(ダウン量から+・-) mm(F/R):+50・-30/+17・-19ショック構成(F):スティール硬質クロームメッキ加工+WPC加工またはカチオンコート/正立式ショック/コイルオーバー 一体式ショック構成(R):アルミカシマコート/正立式ショック/ショック・スプリング別置き、別体式備考注意事項ダウン量はテスト車純正車高からのダウン量。セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメ... |
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| 価格：199,640 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
| レビュー件数：0 レビュー平均：0 |
| 前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバー... |
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| 価格：122,100 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
| レビュー件数：1 レビュー平均：5 |
| 主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 インプレッサ GDA(C型) H14/11〜H19/6 WRX NB 4WD 2000 リアのケース長調整時はフルバンプ付近のABSハーネスの引っ張りに注意してください。タイヤと干渉する懸念があるため、リアのシート高を160mm以下にしないでください。 GDA(A型/B型) H12/8〜H14/11 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=58.8(6.0)/R=49.0(5.0) F=200 R=252/- F=-111 〜 -17 R=-105 〜 +23 F=-60 〜 -40 R=-45 〜 -25 F=-50 R=-35 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 インプレッサ GDB(A型/B型) H12/10〜H14/11 WRX STI... |
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| 価格：98,835 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
| レビュー件数：0 レビュー平均：0 |
| 主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 スカイライン ER34 H10/5〜H13/5 25GT-T, 25GT-V (SUPER HICAS EQUIPPED CAR) FR 2500 電動スーパーHICAS装着車専用です。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=68.6(7.0)/R=49.0(5.0) F=200/Φ70 R=250/Φ70 F=-103 〜 -21 R=-95 〜 +5 F=-55 〜 -35 R=-45 〜 -25 F=-45 R=-35 ※適合につきましては2023年9月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても... |
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| 価格：185,110 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
| レビュー件数：0 レビュー平均：0 |
| 前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバー... |
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| 価格：161,890 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
| レビュー件数：0 レビュー平均：0 |
| 前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバー... |
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| 価格：173,510 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
| レビュー件数：0 レビュー平均：0 |
| 前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバー... |
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| 価格：165,520 円 （税込、送料込、カード利用可） 販売店：クレールオンラインショップ |
| レビュー件数：0 レビュー平均：0 |
| 前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバー... |
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